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你知道嗎？

我國工程機械市場形成規模的時間較短，據統計，50%以上的工程機械的機主、操作手不懂得如何正確使用工程機械潤滑油，“專用潤滑油”的概念不夠普及。

工程機械潤滑油無論在使用環境還是負荷變化等方面，都與乘用車潤滑油有著巨大差異，用油不當對機械設備的使用效率和壽命影響極大。

工程機械潤滑油的選用存在哪些誤區呢？

 誤區一 

發動機油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。眾所周知，機油量少會造成供油不足、潤滑不良，導致機械事故。所以，加油時不能因怕油量不足而“寧可多加”。實際上，油量過多不僅會使曲軸因轉動阻力增大而增加動力消耗，而且油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良。

誤區二

黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利

潤滑油黏度等級選得過高，會造成機油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機件產生半干摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。

誤區三

高黏度的機油可解決發動機工作無力、竄機油問題

發動機工作無力、費機油和竄機油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征，“用高黏度機油可解決上述問題”的依據不足。相反，會使發動機的啟動阻力增大，潤滑性能惡化，加劇機件的摩損。

誤區四

一成不變的按機器要求的用油等級換油

機械使用說明書所規定的用油等級是針對一般工況而言的，在機器換油保養的實踐中，還要考慮實際的使用條件，如果實際的使用條件比規定使用條件苛刻，則應(通過試驗)選用高一檔的油品，或適當縮短換油周期。

誤區五

潤滑油變黑就說明潤滑油已變質

目前市場上的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的內燃機械潤滑油在使用不久后變黑屬正常現象，不能認為“油已變質”而輕易更換;加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正常現象。

因此，在確定潤滑油是否已變質時，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分析。有條件時應對油料進行檢測化驗，做到按質換油。

誤區六

滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

在機器的換油保養及維修工作中常能看到：除將輪轂軸承涂滿潤滑脂外，還將輪轂的空腔內也填滿的現象，這種加脂法習慣上叫“滿轂潤滑”。

實踐證明，輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂“空轂潤滑”是將輪轂軸承涂滿潤滑脂，而輪轂內腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹。

“滿轂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多，內摩擦增大，軸承溫升提高，使潤滑脂產生流失。嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈而造成事故。

那么，如何科學地使用工程機械潤滑油呢？

一、因地選油

按地區條件及發動機磨損狀態來選油，氣溫較高的地區選用粘度較大，凝點較低的牌號，新出廠或大修的機械，由于裝配間隙較小，應選用粘度較低的潤滑油，磨損較大的舊機械，則選用粘度較大的潤滑油。

二、根據負荷與轉速選油

重負荷、低轉速的機械應選用粘度較大的潤滑油。

三、潤滑脂的選用

選擇潤滑脂時，主要應考慮摩擦副的工況（負荷、速度、溫度）、工作狀態（連續運轉、斷續運轉、有無振動和沖擊等）和工作環境（濕度、氣溫、空氣污染程度等）。

常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂(具有良好的抗水性、但耐水性較差)、鈉基潤滑脂(抗水、耐高溫、有良好的機械安定性)、鋁基潤滑脂(良好的抗水性和防銹能力)等。通常要求潤滑脂的滴點高出機械工作溫度20℃-30℃，甚至更高一些。

科學管理可以有效提高設備效率，降低維修保養成本，提高經濟效益。對于設備潤滑來說，了解并避開常見的誤區，合理科學做好潤滑，將會使日常保養工作事半功倍。